你們知道油缸缸底鑄改鍛工藝研究是怎樣的嗎？接下來給你們介紹一下它的具體類容。
缸底是汽車液壓油缸系統關鍵及其重要零部件,其產品的綜合性能和質量對油缸系統的力學運動有重要的影響。目前國內的缸底制造廠開始逐步采用新型模鍛工藝取代傳統鑄造工藝。缸底是油缸系統中缸筒和拉桿的連接部件,作用是連接拉桿和活塞桿并產生油壓促使活塞桿做往復運動,油壓系統的可靠性和穩健性取決于其運行狀態的好壞。缸底的結構特點是尺寸相對較大、重量相對也較大,屬于中大型對稱鍛件。缸底軸孔承受巨大的拉應力和壓應力,其底座密封性要求高,從而精度要求高,制造難度較大。采用鑄鋼鑄造的缸底,本身存在著許多缺陷,如整體機械力學性能、整體抗疲勞性能、抗沖擊性能都較差,鑄件產品由于存在一些氣孔、疏松、夾雜、裂紋、縮松等,在其承受較大載荷和拉應力時容易受損,為了避免缸底鑄件的缺陷,本文提出新的模鍛工藝代替原有鑄造工藝,通過有限元數值模擬驗證模鍛工藝的可行性,并進一步對優化工藝參數和模具結構參數。論文主要內容如下:
(1)對某公司提供的由于缸底鑄件存在斷裂和抗疲勞性能低的缺陷而導致的油缸鍛件系統的不穩定性進行分析,提出缸底自由鍛制坯—模鍛工藝,并設計出相應的模具結構。
(2)在模具結構設計的基礎上,對不同的制坯方案做數值模擬分析,選擇最佳方案,同時根據經驗確定工藝參數,在設計出的模具結構基礎上,進行了產品試制,驗證了以上模具設計和工藝選擇的可靠性。
(3)對以上生產的鍛件中有部分鍛件存在大量凹坑、氧化皮、脫碳和燒傷的問題進行理論分析,根據分析進行工藝參數的優化,對各種工藝參數分別進行數值模擬,采用正交試驗設計優化分析,以成形最大載荷、模具型腔最大磨損和鍛件最大損傷為目標函數,確定了最優工藝參數值為:坯料預熱溫度1160℃、上下模具預熱溫度為300℃、鍛壓成形速度40mm/s和摩擦因子0.2,通過工藝參數的優化不僅有利于模鍛成形而且避免鍛件產生凹坑、氧化皮、脫碳和燒傷的問題。
(4)結合以上工藝參數優化分析,在工廠實際使用設備的基礎上,對模具結構和坯料尺寸進行響應面法多目標優化,以最大成形載荷、模具型腔最大磨損和鍛件最大損傷為目標函數,通過有限元數值模擬,分析了拔模斜度、飛邊橋高度、連皮厚度和鍛坯直徑四個主要結構參數對三個目標函數的影響,最終確定了缸底模鍛拔模斜度為4o、飛邊橋高度為3mm、連皮厚度為18mm、模鍛鍛坯直徑為220mm的最優結構參數,并應用于生產,獲得生產驗證。
通過本課題的研究,避免了缸底鑄件的缺陷,從而有效的提高了該產品質量和綜合機械性能,為企業實際生產提供數據參考。同時,論文的研究方法對于其他相似類零件的質量提高也可作為參考依據,促進精密鍛造工藝的發展和應用。
這就是油缸缸底鑄改鍛工藝研究的主要內容，希望對大家有幫助。
